日本宙斯盾护渔船撞两截 “万能之盾”遭猛批（图） - wyx421987

　　日本宙斯盾舰撞渔船遭猛批

　　肇事的护卫舰有最先进的雷达,却未能发现身边的渔船,事发两小时后福田才获知

　　据日本媒体19日报道,19日凌晨,日本海上自卫队一艘宙斯盾护卫舰在日本东南海域与一艘日本渔船相撞,造成渔船上两名渔民失踪。这一事件令宙斯盾舰的先进雷达系统受到质疑。此外,日本首相福田康夫就事发后2小时才得到消息表示不满,认为信息传达太过迟缓。

　　被撞渔船断成两截

　　据报道,事故发生在千叶县房总市西南约40公里的太平洋海面上。

　　19日凌晨4时7分左右,日本海上自卫队第3护卫队所属的“爱宕”号宙斯盾护卫舰（排量7700吨）从侧面正中位置撞上一艘名为“清德丸”的渔船（排量7.3吨）,渔船顿时断为两截,船长吉清治夫与其儿子吉清哲大落水失踪。据报道,事发时海面相对“平静”。

　　海上保安厅告诉共同社记者说,吉清治夫已有30年海上作业经验。

　　自卫队19日说,已经派出5艘船只和4架直升机前往事发地搜救,并成立了事故调查委员会。海上保安厅也已展开行动,检查被撞毁的渔船。不过,搜索人员还未能发现失踪渔民。日本海上保安厅表示,目前怀疑事故系人为疏忽所致,已对“爱宕”号的舰长及船员展开调查。

　　据悉,这是日本自1993年首次引进宙斯盾护卫舰以来,首次发生此类重大相撞事故。此前最严重的一次是1988年潜艇与钓鱼船相撞造成30人死亡。

　　先进雷达备受质疑

　　据日本海上幕僚监部称,“爱宕”号去年3月进入日本海军服役,可载乘员约300人,是日本现有的5艘“宙斯盾”军舰中最新的一艘,可同时应对10枚以上的导弹、飞机和其它来袭目标。“爱宕”号去年10月曾赴夏威夷参与舰对空导弹“SM-2”的性能试验,19日在返回横须贺基地途中发生撞船事故。

　　据报道,这一事件令宙斯盾雷达系统的精确度备受质疑。日本反对党民主党的影子内阁防卫相浅尾庆一郎在接受采访就表示：“‘爱宕’号的雷达系统是最先进的,如果它连渔船都发现不了,怎么能应对恐怖分子的袭击呢？”

　　据悉,宙斯盾护卫舰上配备有最先进的对空及航海雷达,具有瞬间探知射往日本的导弹并对其进行跟踪追击的强大功能,然而,此次事故却使这一“万能之盾”监控网的盲点浮出水面。

　　首相不满信息迟缓

　　据报道,发生相撞事故的报告于当天凌晨4时25分便传到了相关部门,但日本防卫相石破茂在1个半小时后才接到事故通报,而日本首相福田康夫更是在两小时后才获得消息。对此,福田在19日中午对媒体称：“防卫省相关的人身事故应立即传到防卫相石破处才行,实在太晚了。”表达了消息传达迟缓的不满。（吴智佳）

日本宙斯盾护卫舰开进印度洋

中新社东京二月十九日电 (记者朱沿华)为何能同时捕捉百枚以上弹道导弹的雷达却发现不了近在咫尺的渔船？十九日凌晨，日本海上自卫队“爱宕”号宙斯盾护卫舰撞渔船的事件发生后，素有“万能之盾”美誉的宙斯盾护卫舰立即成为世人非议的靶子。

据称，宙斯盾护卫舰配有最先进的对空及航海雷达，其系统核心的相控阵雷达能同时捕捉一百枚以上的弹道导弹，“具有瞬间探知射往日本的导弹并对其进行跟踪追击的强大功能”，是日本政府推进的导弹防御计划的核心。

此次被“爱宕”号撞毁的渔船“清德丸”船长十五米，排水量达到七点三吨。有分析人士指出，这种大小的船只理应在“爱宕”号的雷达上有所显现。日本海上自卫队的官员也指出，除雷达外，护卫舰上至少应该部署十名监控人员随时监视周边海域情况。在这种部署下，“爱宕”号居然没有及时发现作业中的渔船实在令人感到匪夷所思。事故“很有可能是(护卫舰上)船员的疏忽所致”。

据海上保安厅等方面的介绍，日本《海上冲撞预防法》规定，当两船相互接近并有可能以横向阻断对方船只行驶路线的形式发生撞击时，在右侧看见对方船只的船有义务向右行驶以避免发生撞击。该法同时规定，当一方船只为渔船，并以灯光等方式表示该船正在作业时，接近渔船的船只必须采取避道措施。

该厅的调查还显示，“爱宕”号与“清德丸”以接近直角的角度相撞，后者被拦腰撞为两段，左侧损失尤其严重。从目前的状况分析，“爱宕”号没有切实履行回避义务的可能性很高。

据此间媒体报道，有关方面已决定派三十五名调查员进入“爱宕”号舰内进行强制调查，调查内容包括其航海日记、雷达记录等。报道同时指出，拥有高端防卫机密的宙斯盾护卫舰接受外界调查实属异例。(完)

日本宙斯盾护卫舰开进印度洋，日本和平反战人士在横须贺日本海上自卫队基地前举行抗议。资料图片

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日本宙斯盾护卫舰开进印度洋民众游行抗议资料图片

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